2014年11月5日星期三
太陽能電動車：光能動力解決低速車充電樁問題
當電動汽車行業的發展正如火如荼時，太陽能電動車的發展似乎就有點跟不上節奏。作為新能源的帶頭大哥，其相比傳統熱機驅動的汽車，太陽能電動車可以做到真正的零污染、零排放；而與純電動車相比，太陽能電動車隨時隨地的充電能力，令其卻步。然而即便如此，為何當年的帶頭大哥，現在卻沒能成為新能源汽車標杆了？
太陽能電動車使用太陽能電池把光能轉化成電能，電能會在儲於電池中存起備用，用來驅動汽車的電動機。自從1978年，世界上第一輛太陽能汽車便在英國研制成功後，太陽能汽車的發展就開始備受矚目，然而一代又一代的太陽能電動車的出現，卻似乎沒有讓太陽能汽車得到大眾的認可。究其原因，可認為是由於太陽能輻射強度較弱，光伏電池板造價昂貴，加之蓄電池堆高機容量和天氣的限制，使得完全靠太陽能驅動的汽車的拖板車實用性受到極大的限制。因而即便是國內已量產的太物料架陽能電動車，太陽能也僅僅是作為低速行駛的主動力來源。
“太陽能電動車的問題主要是在於太陽發電的能量轉換問題，畢竟是用於驅動，要求的電能必須足夠，還有受限於發電面板的面積，同時還要保證最多電量的收集與轉換。照明所需功率是最小的，能量大的轉換，要求的電子元件的標准也會更高，面臨的發熱壽命都有很大的關系。”彭思永這樣說，“太陽能目前是作為太陽能電動車的一個能量源，目前世界都在攻克這個難題，畢竟接收面積受限、日照強度是時刻變化的這些都是影響因素。但是配合電力能源使用，還是會有很不錯的效果的”。
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推出全球首款LNG堆高機 行業最節能
連雲港市。2014全國綠色低碳港口示範料架技術交流會暨中國港口協會科學技術委員會年會召開。期間，在連雲港新東方國際碼頭，展出全球首台LNG(液化天然氣)堆高機，震撼全場，並被與會專家及客戶評價為——“行業最節能堆高機”。
“此款堆高機為天然氣動堆高機力的集裝箱空箱堆高機，完全由自主研發，最大的特點是無污染，零排放物料架。同時，可以為客戶節約17%-22%的使用費用。” 研究院叉車所所長李健說。
相比傳統柴油設備，天然氣能源更經濟實惠、綠色環保。值得一電動車提的是，此款LNG堆高機首批產品已經完成交付，並在連雲港國際碼頭上工作多日。“LNG堆高機不但環保節能，而且極大節約了成本，粗略算下來，每年能節約近10萬元的使用費用，很感謝工程師的辛苦工作。”在國際碼頭，一位客戶對說道。
據悉，此款堆高機不但具有LNG新燃料技術，而且還有防傾翻保護、高效技能、CAN總線通訊等一系列核心技術。正因為受到了客戶的高度評價，此款堆高機也被推薦至此次全國綠色低碳港口示範技術交流會展出。
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我國集裝箱堆高機實現國產 增效20%
裝卸集裝箱是碼頭運輸的關鍵環節，而國內碼頭電動車的裝卸設備此前一直被國外企業所壟斷。現在，上海港率先啟用了我國第一台全部自主知識產權的集裝箱空箱堆高機。
國產堆高機技術是安徽合力叉車研發成功的，它將集裝箱空箱堆高機的核心裝置——發動機、變速箱、驅動橋、吊具和液壓系統等重新匹配計算，突破了國際技術標准，使得堆高機的裝卸效率比國外最新產品高處20%，而整車的售價比進堆高機口產品低30%。
跟國際品牌競爭完全物料架有這個能力，對於我們用戶來說，國產的性價比更有利，更重要的是服務好。
據介紹，按照每個碼頭8台堆高機計算的話，僅上海港十多個碼頭的設備開銷就將節省五千萬元，同時大大提高碼頭料架運轉效率。
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堆高機安裝無線車載系統 集卡司機在指定箱位等待即可
“我們從今年6月份開始投入使用無線車載系統，目前有6物料架台堆高機安裝了此系統，兩個月使用下來覺得便捷很多，效率也提高了。”安全技術部經理岑國明說。據了解，霞浦物流園區內堆高機安電動車裝無線車載系統的企業已有3家，其他物流企業也正計劃投入使用。
“已使用無線車載，直接在箱位處等待即可”。天翔貨櫃的每張出場單和進場單的下方都有這樣的溫馨提示。天翔貨櫃是物流園區內第一家安裝無線車載系統，同時也是普及率最高的物流企業，自2008年開始投入使用無線車載系統以來，目前所有的14台堆高機和2台正面吊都已使用，空箱提箱效率大大提高。
天翔貨櫃有關說，無線車載系統的終端安裝在堆高機或正面吊的駕駛室內，堆場卡口工作人員只要在卡口電腦的堆場管理系統內輸入相關信息，集卡司機就會拿到集裝箱的出場單或進場單，上面標明了有關信息，與此同時，集卡司機所報的信息通過單機上網卡形成的3g網絡傳送到無線車載系統的終端上，堆高機及正面吊料架的工作人員根據這些信息把集裝箱放到指定箱位，此時，集卡司機只需在箱位處等候即可。“通過無線車子系統，平均每箱的提箱時間由原來的近20分鐘減少到了5分鐘以內，提高了提箱效率。”天翔的有關說。
無線車載系統的安裝對集卡司機來說也是個好消息。過來提箱的集卡司機張師傅說：“之前，我們都是要自己進入到堆場內，然後上到堆高機把進出場單交給駕駛員，非常麻煩，而且也很不安全。有了這個系統後，對我們來說方便了很多。”
雖然無線車載系統大大便利了和客戶，但成本卻不低。“一台無線車載系統終端要4萬元左右，購買了16台，一共需要64萬元，再加上堆場管理系統的維護費用十幾萬元，以及每年的網費5000元，這筆花費還是挺大的。”天翔貨櫃有關說，“但是卻很值，物流信息化和智能化的普及為和客戶都帶來了便利，提高了作業效率，減少了安全事故的發生。”
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應用RFID技術管理料箱料架的解決方案
在汽車工業發展的近幾十年中，一級供應商與原始設備制造商之間，都堆高機會采用專門的可重復利用的周轉料箱或料架來運輸金屬薄板、儀表盤以及其他的大中型零部件。往往僅一個單一的生產廠就要用到大約5，000到10，000個料架，而一個大型的汽車生產大約在其全球的汽車生產系統中要用150萬個料架。供應商與原始設備制造商起初的想法是，通過用料箱料架來達到運輸大中型部件的目的，但是他們後來發現因為要不停的替換料箱料架，還要管理庫存的料箱料架，於是大量人員勞動、時間的耗費和一些復雜的經營關系帶來了很高的不可忽視的成本。此時，RFID（無線射頻識別技術）成為如何解決在供應鏈中追蹤這些可重復利用的料箱或料架的最好的選擇之一。物料架其優勢在於一旦應用電動車RFID系統來管理料箱或料架，馬上就可以節約大量成本，提高工作效率。
一旦在可重復使用的料箱上安裝上電子標簽，就要配備相應的讀寫器，用來采集標簽中料箱的數量以及位置等相關信息。有人要問：采集到的數據和系統中的軟硬件設備是怎樣改善目前的業務流程的呢？既然已經投資，現在是得到回報的時候了。從哪些方面得到了回報呢？
料箱管理系統除去了帶多余“安全備用庫存”料箱的麻煩。
在料箱上安裝電子標簽後，就可以洞察到部件的整個追蹤過程。例如，在部件運輸過程中可以由對料箱的追蹤完成對部件的追蹤。想做到這點就要將裝有RFID標簽的料箱及部件信息與數據庫進行連接。也叫做軟件連接或軟件追蹤。雖然這並不是用RFID標簽管理可重復使用周轉箱的主要目的，但是卻非常有價值，因為可以帶來許多額外的好處。例如可以輕松、准確、及時的將ASN（自動周轉通知）提供給供應商並且可以整合到ERP（企業資源計劃系統）中。通過ASN和ERP進行自動數據采集，JIT（即時運貨）過程變的更加准確。原因在於基於實時數據進行定貨和交貨，不需要做安排預先的運貨時間表。另外，知道料箱裡裝的都是什麼部件，通過料架追蹤料箱的位置，也就知道了這些部件的位置。使實施FIFO系統變的更加的簡單，並且可處理批次問題。
交易的數據記錄了料箱出發時間和到達時間，這些數據在許多方面都非常有價值。比如可以記錄料箱的循環周期，發現在閉環流通過程中的瓶頸等等。在客戶與供應商因資產丟失，損壞或未按預定交貨時間交貨等發生爭執的時候，已經記錄的數據在這個時候就顯得至關重要。有些料箱要在重復利用之前進行一些處理，這時根據每個重要生產環拖板車節的工作過程記錄，就可以保證將這些料箱先送去清洗、維護，然後重新儲存起來，而不是尚未准備好就直接將其又送回到閉環流通過程中。
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2014年10月27日星期一
用電子血壓計要注意方法
電子血壓計逐步走進千家萬戶，有時電子血壓計與水銀sony數位相機柱式血壓計測得的結果會有一定的差異，因此不少人就認為電子血壓計沒有水銀血壓計准，事實並非如此。
電子血壓計因靈敏度較高，使用時，如果測量的方法或姿勢不正確、袖帶的上下滑動及摩擦、前後兩次間隔時間太短、袖帶放氣不徹底等，都可能對測量結果產生一定的影響。因此應當按照說明書上的指導進行操作，測量時，不要說話，不要移動手臂和身體，應使測量部位與心髒在同一水平高度。需要連續測量時，應松開袖帶使手臂休息至少5分鐘後再測量。此外，人體血壓是在不斷變化的，情緒變化以及運動後、酒後、浴後的血壓都不盡相同。
在測量前，被測者應提前做好准備，保持安靜狀態血壓計10～20分鐘，身體放松，日立家電測體脂計量前半小時不要進食、吸煙、運動以及排除其他對血壓有影響的因素。建議最好測兩次，取平均值作為血壓值，如果出現異常情況，請及時到就診。
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